这两天，一则新闻刷爆了朋友圈：外卖平台终于要给骑手缴纳社保了！京东、美团、饿了么纷纷发布公告，承诺为全职骑手提供社保保障。消息一出，网友们纷纷点赞，认为这是对骑手们长期风里来雨里去、高风险工作的应有回报。

然而，当我晚上点外卖时，随口问了送餐的骑手小哥：“听说平台要给你们上社保了，挺好的吧？”他却叹了口气，说：“这事没那么简单。”这让我有些意外。随后，我又问了其他几位骑手，他们的回答几乎一致：“不好说，观望观望吧。”

明明是一件好事，为什么骑手们却显得忧心忡忡？今天，我们就来算一笔账，看看这背后的真相究竟是什么。

社保成本：一笔天文数字

首先，我们来看看平台为骑手缴纳社保需要花多少钱。以上海为例，社保缴纳比例大致如下：

养老保险：企业承担16%，个人承担8%

医疗保险：企业承担9%，个人承担2%

其他社保项目（如失业、工伤等）暂不计入

粗略计算，企业需要承担员工月收入的25%，个人则需要承担10%。

那么，骑手的月收入是多少呢？以美团为例，2024年第三季度数据显示，北上广深等一线城市的众包骑手月收入约为7000元，四五线城市则为5000元左右。我们取一个中间值，假设骑手平均月收入为6000元。

根据美团2023年财报，全年接单超过260天的骑手约有81.95万人。那么，美团一年需要为这些骑手缴纳的社保费用约为：

企业部分：6000元×25%×12个月×81.95万人≈1475亿元

个人部分：6000元×10%×12个月×81.95万人≈590亿元

也就是说，仅社保一项，美团一年的成本就高达2065亿元！这还不包括公积金等其他福利。

钱从哪儿来？

2000多亿元的成本，对美团来说意味着什么？

根据2024年财报，美团第二季度盈利136亿元，第三季度盈利128亿元。也就是说，美团半年的利润几乎会被社保成本全部吞噬。股东们显然不会同意这样的支出。

那么，这笔钱最终会由谁承担？从商业逻辑的视角审视，外卖行业的收益主要源于消费者、平台、骑手以及商家四方的分配。要解决社保成本问题，无非以下几种方式：

平台少赚点：但美团的利润率本就不高，承担全部成本几乎不可能。

商家多出点：提高佣金比例？中小商户利润微薄，提高佣金可能导致他们转向其他平台。

骑手少拿点：让骑手承担个人部分的10%，相当于每月到手工资减少600元。这对许多骑手来说，是一笔不小的损失。

消费者多付点：每单涨价1元，看似不多，但长期下来，消费者的体感会非常明显，可能导致订单量下降。

京东的“聪明”策略

有人可能会问：“京东不是宣布给骑手缴社保了吗？为什么他们能做到？”其实，这正是京东的聪明之处。

京东的外卖业务起步较晚，全职骑手团队规模较小，仅有几万人。即使全部社保成本由京东承担，总费用也不会超过10亿元。这与美团数百亿的成本相比，简直是九牛一毛。

对于京东来说，缴纳社保不仅是一种社会责任，更是一种市场竞争策略。通过为骑手提供更好的保障，京东可以吸引更多优质骑手加入，从而在竞争中占据优势。

社保的本质：用现在的确定性对冲未来的不确定性

社保的本质是什么？它是一种用现在的确定性来对冲未来不确定性的机制。年轻时缴纳社保，其意义不仅在于获取未来的养老与医疗保障，更是对社会互助精神的一种践行。

现实是复杂的。对于骑手们来说，他们更关心的是眼前的收入。每月少拿几百元，可能意味着生活质量的下降。

而对于平台来说，如何在保障骑手权益的同时，维持商业模式的可持续性，是一个巨大的挑战。

外卖平台为骑手缴纳社保，无疑是社会进步的体现。但这一进步的背后，需要平台、商家、消费者和骑手共同努力，承担相应的成本。

或许这正是时代发展的必然：我们每个人都在为彼此的确定性付出担当。今天我们付出的每一分钱，都会让明天的我们，以及千千万万奔波在路上的人，走得更稳、更远。

正如一位网友所说：“这个时代最贵的不是确定性本身，而是我们为了给彼此确定性所付出的那份担当。”